路政署
SCA 2020 項目業主（公營）- 優異獎
實務
項目是一條策略性道路，其中包括一條長約 5 公里橫跨龍鼓水道的海底隧道。本項目是香港首次以隧道鑽挖方法興建海底隧道，無須採用浚挖方法，從而避免棄置 1100 萬立方米的海底淤泥。海底隧道採用組裝式方法建造，令建造過程更具可持續性。
採用隧道鑽挖機興建隧道，能避免棄置1100萬立方米的海底淤泥，減低對環境及海洋生態的影響。在進行工程期間，亦無須轉移大型海底電纜。隧道工程使用了三台直徑達14至17.6米的隧道鑽挖機進行挖掘。圖中的鑽挖機是當時全球最大的型號。
海底隧道不同結構組件均應用組裝式建築，包括隧道襯層、架空通風槽板、護牆連通道板和公用設施走廊。公用設施走廊設於行車道下方的位置，並設有水管、消防喉、排水管及通訊系統等設施。圖中顯示公用設施走廊的組裝情況。
鑑於不良的地質環境，海底隧道採用長 500 米的環型垂直連續牆結構興建，為全球首例。環型垂直連續牆利用了拱形應力原理，更有效抵擋水土壓力。此舉能減省若干土壤加固工程，取代支撐系統，從而提升了建造效率和減少成本。